کرونا هم زورش به باجه‌های عوارضی‌ آزادراه‌ها نرسید

به گزارش مجله ایرانی ، از جمله آزادراه هایی که اخیراً افتتاح شده است ، فاز اول شرق اصفهان ، همت-کرج ، تبریز-ارومیه ، آزادراه غدیر و آزادراه تهران-شمال ، این کشور 27 آزادراه دارد که از آن عوارض دریافت می شود. فقط 8 آزادراه تهران – قم ، تهران – سواح ، قرج – قزوین ، قزوین – زنجان ، همت – قرج ، قطعه چهار ارومیه – تبریز ، شرق اصفهان و بندرعباس – راجی الکترونیکی هستند و مابقی در محورهای موجود ، عوارض هستند. ایستگاه های عوارضی که به صورت دستی از مردم جمع شده و هنوز پابرجا هستند.

جالب اینجاست که محورهای آزادراه جدید که در خبرهای خود با وعده عوارض الکترونیکی اعلام شده بود ، سرانجام به عوارض دستی و عوارض مختلف تبدیل شد و از اجرای طرحی که با دستورات و تصویب تصویب شده بود ، خودداری کرد بسیار اجباری شده است. البته ، به گفته بسیاری از سرمایه گذاران ، دلیل این امر این است که افراد و رانندگانی که از آزادراه عبور می کنند ، علی رغم مهلت یک هفته ای عوارض خود را پرداخت نمی کنند و این امر بازگشت سرمایه را برای سرمایه گذاران دشوار می کند و از طرف دیگر محورهای مختلف آزادراه آنها نیاز به نگهداری و بازسازی دارند که هزینه آن نیز از همان عوارض حاصل می شود.

اما مشکل این است که پس از شیوع ویروس کرونا و شیوع آن در کشور ، ستاد ملی ضد کرونا و دولت بارها دستور داده اند که عوارض الکترونیکی مانند سایر پرداخت های عمومی الکترونیکی باشد و تصمیم گرفتند تا پایان سال امسال. گذشته را اجرا کنید و در سال 1400 همه عوارض را بگیرید و با دوربین پلاک جایگزین شوید ، اما این اتفاق نیفتاد.

زیرا به گفته محمدپور تیموری – مدیرکل دفتر نظارت بر بهره برداری از آزادراه سازمان ملی راهداری و حمل و نقل جاده ای – عوارض آزادراه باید تا پایان سال گذشته الکترونیکی باشد.

در دسامبر سال گذشته ، وی در مورد عوارض الکترونیکی به مجله ایرانی گفت: “كمك ما به سرمایه گذاران این است كه پس از تصویب ستاد ملی تاج ، به همه آنها اعلام كردیم كه سیستم عوارض الکترونیك را در آزادراه های خود تا پایان فعال كنند. امسال. “به این ترتیب ، نه تنها تصمیم ستاد ملی ضد كرونا اجرا می شود ، بلكه هزینه های عملیاتی نیز حذف می شود و می توان آن را در جای دیگری مانند نگهداری هزینه كرد.

گریب تیموری گفت: همه سرمایه گذاران از الکترونیکی شدن عوارض آزادراه استقبال کرده اند ، زیرا اجرای این طرح می تواند به بازگشت سریعتر و کیفیت بهتر آزادراه ها کمک کند. بنابراین ، اجرای برنامه ریزی الکترونیکی را تسریع کرده ایم.

با این حال ، به نظر می رسد که تصمیم ستاد ملی ضد کرونا نتوانسته است عوارض را از حالت دستی و الکترونیکی حذف کند و شاید اجرای این طرح نیاز به برنامه ریزی و برنامه ریزی های محاسبه شده ای جدی داشته باشد ، که هنوز مشخص نیست.

انتهای پیام